Yolun mevcut durumunun kabul edilemez olduğunu belirten Parlak, ihale süreçleri ve denetim mekanizmalarına ilişkin ciddi soru işaretleri olduğunu vurguladı.
Parlak, yol yapım ihalelerinin hangi kriterlere göre verildiğini sorgulayarak, “Bu yolların yapım ihalesi nasıl yapılıyor? İhaleler yol yapımından anlamayan şirketlere mi veriliyor? Yeterli zemin etütleri yapılmadan mı inşa ediliyor?” diye sordu. Yapım sürecinde teknik kadronun fiilen sahada bulunmadığını ima eden Parlak, mühendis ve teknikerlerin yalnızca “diploma üzerinde” istihdam edilmiş olabileceğini ifade etti.
Karayolları’nın denetim sorumluluğunu da gündeme getiren Parlak, “Yol yapılırken sorumsuzca denetleme yapılmış. Fiziken orada olsalar da gözlerini mi kapattılar? Eğer denetim yapılmasına rağmen bu tablo ortaya çıktıysa, bu daha vahim bir durumdur” dedi.
Söz konusu yolun uluslararası ticaret güzergâhı olduğuna dikkat çeken Parlak, her gün onlarca minibüs ve aracın bu yolu kullandığını belirterek, yaşanan son kazanın büyük bir faciaya dönüşmemesinin tamamen şans olduğunu söyledi. “Onlarca insan hayatını kaybetseydi bunun hesabını kim verecekti?” diye konuştu.
Kamu kaynaklarının hoyratça kullanıldığını savunan Parlak, “Bu yollar için milyonlarca lira harcanırken birçok aile evine ekmek götüremiyor. Raporlar tutulsa da, soruşturmalar açılsa da gereği yapılmıyor” ifadelerini kullandı. Hakkâri’de uzun süredir kamu kaynaklarının talan edildiğini öne süren Parlak, ihalelerin yandaş şirketlere verildiğini, işlerin zamanında tamamlanmadığını ve bu durumun maliyetleri artırdığını dile getirdi.
Yolu yapan firmanın sorumluluk alması gerektiğini vurgulayan Parlak, “Bu yollar ihale edilen firma tarafından yeniden yapılmalıdır. Ek ödenek talep etmek ne yasaldır ne de ahlakidir. Hem yolu düzgün yapmayacaksınız hem de ek ödenek isteyeceksiniz; bu kabul edilemez” dedi.
Parlak, halkı da sessiz kalmamaya çağırarak, “Bunca genç işsizken halkımız bu durumu kabul etmemeli ve itirazını en güçlü şekilde ifade etmelidir” sözleriyle açıklamasını tamamladı.
